一起盘点我们的设计︱领略一下我们强大的技术力量（二）

 你知道吗？八十年代，经过大批工程、科研项目设计开发，中船科技下属全资子公司中船九院逐步形成了船舶工程设计工艺、船舶下水工艺、水工及特种工程技术、钢结构技术、船厂特种设备、软土地基处理、空调洁净技术、环境治理技术等专有技术特长，并在技术创新和科学研究上做出了突出成绩。下面让我们一起了解下“水工及特种工程”中部分技术的应用吧！

 【码头工程】

 随着船舶的大型化，码头和相关其中运输设施随之加大，中船九院在船厂舾装码头设计经验积累的基础上，开拓多种专业性码头——港区码头、输油码头及化学品码头、重大件码头等等。

 【水中构筑物】 

 中船九院领先的水上或海上人工岛创新设计，突破常规水上筑岛、填土方案的旧框框，因地制宜，采用预制双壁钢壳沉井，通过浮运或气垫运送到指定地点，下沉打桩并浇筑混凝土（或作为基础），形成水上（海上）钢壳混凝土人工岛。 

 上海宝钢总厂长江引水取水工程是宝钢一期建设的重点配套工程，取水泵站的取水能力为42立方米／秒，是中国最大的江中式泵站。曾获上海市优秀设计一等奖、国家优秀设计金质奖。 

 大港油田人工岛工程位于渤海湾、张巨河海域，为浅海海域石油勘探工程。该工程为国内首次在海上开发的新结构，双壁简体刚度大、整体稳定性强，能适应海湾浅海区波浪、冰凌、冲刷和抗八度地震等复杂的自然条件。

 【顶管技术】

 顶管技术广泛应用在市政建设各方面，包括自来水管道、煤气管线、电缆等在江、河以及铁路、公路和坝基底下穿越。如上海杨树浦电厂电缆管道横穿黄浦江和上海化学工业区排水管、上海南市区热网地下连续墙顶管工程等。

 深圳水库穿坝顶管向香港输水供水工程穿越正常蓄水的水库坝体，顶管长83米，钢管直径3米，在坝顶下16米；取水能力29立方米／秒，每年向香港供水6.6亿立方米；输水钢管总长875米，钢壳取水井直径9.3米，高18米；钢筋混凝土进水井直径14.63米，井深11.53米。曾获国家优秀设计金质奖。

 上海浦东煤气厂北线和南线过江管道工程顶管均采用钢质双管，内径2.4米，管线长度分别为694米和652米。工程还包括工作井和接收井，结构形式采用当时先进的地下连续墙整体复合结构，开挖深度达27米以上，是当时上海软土地基中开挖深度最大的深基础工程。

 西气东输管道工程郑州段黄河穿越顶管工程管道全段横穿黄河，顶管长3 600米，钢管直径1.84米，壁厚22毫米，埋深27.3米；由4个竖井和3段长距离顶管组成。该工程位于黄河孤柏嘴至官庄峪河段的主河槽内，钢顶管全程在黄河复杂地质及水文条件下（如富水及高水头）的砂层中顶进。工程特点是在进行长距离顶管中，采用多井和多顶管方法；针对穿越中砂容易产生流砂等不利因素，采取超常规措施，使工程顺利完成。

 【地下连续墙技术】 

 20世纪70年代后期，中船九院在国内领先开发研究地下连续墙技术，广泛应用于高层建筑地下室、市政工程地下结构、工业设备基础以及船坞、船闸主体结构等工程。 

 上海宝山钢铁总厂二期热轧铁皮坑工程，地下连续墙深49.9米，内径27.54米，墙厚1.2米，基坑开挖深度31.63米，是国内最深的工业基础工程之一。该工程为大而深的地下构筑物，原为德国设计，经中船九院修改设计由水下施工方案变为干施工，地下连续墙纵向接头采用Y形钢隔板新技术，基坑底板厚度由4米减为2米。多项设计修改突破原设计安全度过大的樊篱，有效节约投资和缩短工期。

 上海合流污水治理一期工程（彭越浦泵站）为地下连续墙圆形结构，直径60.55米，墙厚0.8米，深37.5米，基坑开挖深度27.5米。该工程是上海整个合流污水工程的心脏，为当时世界上规模最大的现代化污水泵站之一，设计流量为40立方米／秒，被视为上海的“生命工程”。

  上海环球金融中心101层塔楼深基坑工程位于上海浦东新区陆家嘴金融贸易中心区，为超大圆形深基坑，地下室3层，基坑采用地下连续墙圆形结构。在国内首次采用设有立柱式圈梁结构圆形地下连续墙支护和顺筑法施工新技术，地下连续墙厚度与直径之比为1：100，突破国外类似工程最大取值1：80之比，技术先进。

 1997-2020年，中船九院共完成地下深基础与基坑围护工程300余项。